Terusan Suez

Terusan Suez, Jalur Paling Penting Bagi Perdagangan Dunia, Sempat Mengundang Kritik Saat DIbangun

Saat penyelesaian pembangunan Terusan Suez, total biaya mencapai dua kali lipat estimasi awal.

Editor: Isvara Savitri
Freepik.com
Ilustrasi Terusan Suez. 

TRIBUNMANADOWIKI - Laut Tengah dan Samudera Hindia dihubungkan dengan jalur air buatan yang bernama Terusan Suez atau Kanal Suez.

DIbangun mulai tahun 1859 di Mesir, Terusan Suez ditujukan untuk mempersingkat pengiriman atau pengangkutan karena kapal tidak perlu memutari Afrika yang memakan jarak dan waktu.

Terusan Suez kemudian dibuka pada tahun 1896 dan menjadi jalur yang sangat penting bagi perdagangan dunia.

Setiap jam diperkirakan ada barang senilai $400 juta yang melewati Terusan Suez.

Letak


Terusan Suez, antara Kantara dan El-Fedane. Kapal pertama melewati Kanal. Gambar abad ke-19. (Appleton’s Journal of Popular Literature, Science, and Art, 1869 / Commons.)

Terusan Suez membentang 120 mil dari Port Said di Laut Mediterania di Mesir selatan ke Kota Suez (terletak di pantai utara Teluk Suez).

Kanal memisahkan sebagian besar Mesir dari Semenanjung Sinai.

Butuh 10 tahun untuk membangun terusan ini, dan secara resmi dibuka pada 17 November 1869.

Terusan Suez dimiliki dan dioperasikan oleh Otoritas Terusan Suez dan terbuka bagi kapal-kapal semua negara, baik itu untuk tujuan perdagangan atau perang — meskipun itu tidak selalu terjadi.

Rencana Napoleon

Upaya modern pertama untuk membangun kanal terjadi pada akhir 1700-an ketika Napoleon Bonaparte melakukan ekspedisi ke Mesir.

Dia percaya bahwa membangun kanal yang dikontrol Perancis di Isthmus of Suez akan menyebabkan masalah perdagangan bagi Inggris.

Baca juga: PROFIL Thalita Latief, Gugat Cerai Sang Suami hingga Minta Hak Asuh Anak

Baca juga: Mengenal Acrophobia, Mulai dari Gejalanya hingga Pengobatan

Hal ini karena mereka harus membayar iuran ke Prancis atau terus mengirim barang melalui darat atau sekitar bagian selatan Afrika.

Studi untuk rencana kanal Napoleon dimulai pada tahun 1799, tetapi perhitungan yang salah dalam pengukuran menunjukkan bahwa permukaan laut antara Laut Tengah dan Laut Merah terlalu berbeda, memunculkan ketakutan akan adanya banjir Delta Nil.

Sejarah Konstruksi


Terusan Suez, yang membentang 101 mil dari Mediterania ke Laut Merah, secara resmi dibuka dalam upacara mewah pada 17 November 1869. (historyhit.com)

Meskipun Terusan Suez tidak secara resmi selesai hingga tahun 1869, ada sejarah panjang yang menarik dalam menghubungkan Sungai Nil di Mesir dan Laut Mediterania ke Laut Merah.

Firaun Senusret III dianggap sebagai yang pertama untuk menghubungkan Laut Tengah dan Laut Merah dengan menggali koneksi melalui cabang-cabang Sungai Nil pada abad ke-19 SM.

Berbagai firaun lain, bangsa Romawi. dan mungkin Omar yang Agung membangun lorong-lorong lain selama berabad-abad.

Namun, itu juga menghasilkan terlalu banyak lorong yang tidak digunakan.

Pembangunan Terusan Suez secara resmi dimulai pada 25 April 1859.

Diperkirakan total 2.613 juta kaki kubik bumi, 600 juta di darat dan 2.013 juta melalui pengerukan, harus dipindahkan untuk membangun kanal.

Selain itu, total biaya awal proyek diperkirakan mencapai 200 juta franc.

Keputusan untuk membangun kanal yang menghubungkan Mediterania dan Laut Merah, bagaimanapun, mengundang kritik dari warga Inggris.

Mereka menganggap proyek tersebut sebagai skema politik yang dibuat untuk melemahkan dominasi negara dalam perdagangan lintas laut.

Inggris terus menentang proyek itu sampai Kekaisaran membeli 44 persen saham di kanal setelah pemerintah Mesir melelang sahamnya pada tahun 1875 karena masalah keuangan.

Awalnya, pembangunan kanal dilakukan oleh pekerja paksa.

Baca juga: Berkunjung ke Pusdikav TNI AD di Padalarang, Kuda Diajari Berenang dan Tiarap

Baca juga: BUMN Sebagai Pelaku Ekonomi Secara Demokratis Guna Menyejahterakan Masyarakat Sesuai Amanat UUD 1945

Dikatakan bahwa ribuan orang secara paksa ditugaskan untuk menggali kanal. Pasha kemudian melarang penggunaan kerja paksa pada tahun 1863.

Ini memaksa Perusahaan Terusan Suez untuk membawa sekop dan kapal keruk bertenaga uap dan batu bara yang dibuat khusus untuk membangun kanal.

Dengan bantuan mesin ini, proyek menerima dorongan yang diperlukan dan memungkinkan perairan Mediterania mengalir ke Laut Merah melalui kanal pada 17 November 1869.

Pada saat penyelesaian, total biaya proyek mencapai lebih dari dua kali estimasi awal.

Status internasional


Peta Terusan Suez (Karl Baedeker/Commons)

Meskipun kanal dibangun untuk melayani, dan mendapat keuntungan dari perdagangan internasional, status internasionalnya tetap tidak ditentukan selama bertahun-tahun.

Pada tahun 1888 kekuatan maritim utama pada saat itu (kecuali Inggris Raya) menandatangani Konvensi Konstantinopel.

Konvensi itu menyatakan bahwa kanal harus terbuka untuk kapal-kapal semua negara di saat damai dan perang.

Selain itu, konvensi tersebut melarang tindakan permusuhan di perairan kanal dan pembangunan benteng di tepiannya.

Inggris Raya tidak menandatangani konvensi sampai tahun 1904.

Penolakan perjalanan ke kapal perang Spanyol selama masa perang Perang Spanyol-Amerika tahun 1898

Sejarah penggunaan kanal internasional selama masa perang termasuk

- penolakan perjalanan ke kapal perang Spanyol selama masa perang Perang Spanyol-Amerika tahun 1898

- izin untuk satu skuadron Angkatan Laut Rusia selama Perang Rusia-Jepang pada tahun 1905

- kapal Italia selama invasi Italia ke Ethiopia pada tahun 1935-1936.

Secara teoritis, kanal terbuka untuk semua pejuang selama Perang Dunia I dan II.

Namun, superioritas angkatan laut dan militer dari pasukan Sekutu menolak penggunaan kanal secara efektif untuk pengiriman Jerman dan sekutunya.

Menyusul gencatan senjata antara Israel dan lawan-lawan Arabnya pada tahun 1949, Mesir menolak penggunaan kanal ke Israel dan semua kapal yang berdagang dengan Israel.

Penutupan kanal pertama dari dua terjadi selama Krisis Suez tahun 1956–1957, setelah Israel menyerang pasukan Mesir, dan pasukan Prancis dan Inggris menduduki bagian dari zona kanal.

Beberapa kapal terperangkap di dalam kanal selama blokade itu dan tidak dapat pergi sampai ujung utara dibuka kembali pada Januari 1957.

Penutupan kedua adalah konsekuensi dari Perang Arab-Israel pada Juni 1967, selama dan setelah itu kanal adalah tempat banyak pertempuran antara Mesir dan Israel dan selama beberapa tahun membentuk garis depan antara kedua pasukan.

Mesir secara fisik membarikade kedua ujung kanal, dan 15 kapal, yang dikenal sebagai "Armada Kuning" untuk pasir gurun yang perlahan-lahan terakumulasi, terperangkap di Great Bitter Lake di kanal selama seluruh durasi perang.

Baca juga: Kapolda Sulsel Sebut Ada 9 Korban Luka Akibat Bom di Gereja Katredal Makassar

Baca juga: Cara Membuat Semar Mendem, Kudapan Khas Yogyakarta

Para kru internasional dari kapal-kapal yang berlabuh saling memberi dukungan dan persahabatan satu sama lain meskipun pada tahun 1969 sebagian besar anggota awak telah diizinkan untuk pergi.

Dengan pembukaan kembali kanal pada Juni 1975 dan penandatanganan perjanjian damai antara Mesir dan Israel pada 1979, semua kapal (termasuk yang dari registrasi Israel) kembali memiliki akses ke saluran air.

Meskipun hanya 2 dari 15 kapal yang terperangkap yang dapat pergi dengan kekuatan mereka sendiri.(*)

Artikel ini telah tayang di Tribunnewswiki.com dengan judul Terusan Suez.

Ikuti kami di
KOMENTAR
1654 articles 182 0

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE.


Belum ada komentar. Jadilah yang pertama untuk memberikan komentar!

BERITA TERKINI

© 2022 TRIBUNnews.com Network,a subsidiary of KG Media.
All Right Reserved